大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鍋爐安裝進(jìn)度表的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹鍋爐安裝進(jìn)度表的解答，讓我們一起看看吧。

印度國產(chǎn)航空母艦維克蘭特號的情況怎樣？

維克蘭特號目前就是這個樣子，完工率連70%都不到，印度海軍稱2020年服役的計劃看來又食言了，估計2023年也許會服役，它的建造從2009年鋪設(shè)龍骨算起有14年之久了！也創(chuàng)造了世界航母建造史最慢的建造速度。這張圖片要注意看，就是離“維克蘭特號”不遠(yuǎn)處就有水生植物生長，說明科欽船廠的淤泥清理工作做的極差！怪不得“維克蘭特號”出塢時因為淤泥造成了船閘開啟不了...至于說“乙炔罐發(fā)生爆炸（不及時清理乙炔殘渣，殘余乙炔氣體引起的，當(dāng)時還認(rèn)為是長期積累的糞便形成了沼氣...）、龍門吊倒塌...根本就是管理不善！這樣的企業(yè)建造航母也確實是難為他們了！

印度這種前工業(yè)化國家，建造“維克蘭特號”這樣4萬噸的中型航母確實是太難了！“維克蘭特號”雖然是21世紀(jì)設(shè)計建造的航空母艦，但是它的整體戰(zhàn)斗力一般，原因是將來服役的米格–29K戰(zhàn)斗機(jī)對海/對陸能力也欠佳，服役后也是最弱的21世紀(jì)建成的航母。


那么，印度就這樣“精雕細(xì)琢”的航母建造質(zhì)量好不好呢？從目前得到的“維克蘭特號”的信息來看它的艦體質(zhì)量不會太好，就是因為它多次的出塢下水，嚴(yán)重的影響“維克蘭特號”的建造質(zhì)量！

為啥說數(shù)次進(jìn)出干塢會影響艦體質(zhì)量呢？船舶建造工程有一個很重要的流程叫做“應(yīng)力釋放”，簡單的說就是：艦船在干塢內(nèi)完成總體建造量的75%以上之后就要出塢，也就是常說的下水，不過總體建造任務(wù)并沒有結(jié)束，有一些重要的設(shè)備還沒有安裝完畢，但這個時候需要未建造完成艦船在舾裝碼頭系泊一個星期以上。
“福特號航空母艦”也是模塊搭建法建造的，建成之后由于艦體大、艙室多需要更長的應(yīng)力釋放時間。

那么為何要系泊呢？船體在總裝的過程中焊縫之間會形成相互擠壓和相互拉扯的力量，這個力量就叫“應(yīng)力”，而這個應(yīng)力在船塢內(nèi)和海上是不一樣的…為了消除這種應(yīng)力使艦體將來在海面上受力均勻，就需要在碼頭系泊一段時間將應(yīng)力釋放出去，然后才能進(jìn)入到最后的設(shè)備安裝階段，如果不進(jìn)行“應(yīng)力釋放”會使船體變形，很有可能出現(xiàn)原來需要安裝設(shè)備的位置發(fā)生改變，比如：鍋爐、蒸汽輪機(jī)的圖紙安裝位置發(fā)生變形，安裝偏差值增大造成了設(shè)備安裝困難！ 甚至根本安裝不上去這樣的后果...所以，艦船在出塢以前盡量的使艦體的完成率提高，而印度航母連續(xù)進(jìn)出塢，應(yīng)力釋放后又增加，反反復(fù)復(fù)對于航母的艦體傷害很大！將來在舾裝過程中肯定會遇到很大的麻煩。

“維克蘭特航母建造的這樣拖拉，是印度工業(yè)整體落后的表現(xiàn)！航母是重工業(yè)集成的產(chǎn)物，要想建造快、質(zhì)量好，唯有將重工業(yè)體系完善，并且要有很高的工藝積累才行，這需要從大批量的民用船舶建造開始，這是一個建造工藝積累、大工程統(tǒng)籌與管理和人才鍛煉的過程，不進(jìn)行長時間的實地操作，怎么可能會積累建造經(jīng)驗？只有掌握了基礎(chǔ)才能“多快好省”！

恐怕連印度人都不是很清楚“維克蘭特”號到底什么時候能完工，目前首次海試時間已經(jīng)推遲到2020年，距離2009年鋪設(shè)龍骨11年，如果從切割鋼板開始算那么就是15年。這個建造速度怕是要創(chuàng)歷史之最，說到底印度的工業(yè)底子還是太薄，實力趕不上“雄心”，最終導(dǎo)致這樣一拖再拖。下圖為2018年4月的“維克蘭特”號

“維克蘭特”號航空母艦是印度極力追求“印度國產(chǎn)化”的其中一個項目，大家比較熟悉的還有“阿瓊”坦克、LCA“光輝”戰(zhàn)機(jī)和“殲敵者”號核潛艇。這些項目其實對于印度有點(diǎn)操之過急，他們的研制和生產(chǎn)其實并沒有強(qiáng)有力的工業(yè)和科研水平做支持，所以導(dǎo)致了“維克蘭特”建造進(jìn)度超過10年，而“阿瓊”坦克進(jìn)度則更是超過40年。

雖然印度在建造“維克蘭特”號之前擁有超過40年的航空母艦是用經(jīng)驗，但是這40年里印度一直沒有摸索出一套關(guān)于自己航空母艦的設(shè)計方案。所以“維克蘭特”使用的是法國和意大利的設(shè)計方案，里面可能還有俄羅斯的影子。雖然印度方面聲稱“維克蘭特”擁有70%的國產(chǎn)化率，但是這個所謂的70%僅僅指結(jié)構(gòu)部分。而其他的核心基本全部來自于國外，比如LM2500燃?xì)廨啓C(jī)來自美國、米格-29K艦載機(jī)來自于俄羅斯、卡-31預(yù)警直升機(jī)來自俄羅斯、航空系統(tǒng)來自俄羅斯、“巴拉克”防空導(dǎo)彈來自以色列、EL/M-2248-MF-STAR有源相控陣?yán)走_(dá)來自以色列、AK-630近防炮來自俄羅斯、“奧托梅萊拉”76毫米艦炮來自意大利。所以可以看到，“維克蘭特”號實際上是各國幫助印度打造的一艘航空母艦，

而且由于這些設(shè)備都來自國外，“維克蘭特”號的工期實際上也取決于這些設(shè)備什么時候提供給印度。比如最基本的特種鋼板，原本“維克蘭特”號直接采購的俄羅斯鋼材，但是俄羅斯方面遲遲未能交貨，所以印度方面臨時決定自己研制鋼板。2008年印度才完成了國產(chǎn)DMR-249A的研制，并有能力軋制成球扁鋼，而這一個特種鋼材的研制就將“維克蘭特”號的進(jìn)度延后了3年。

上面我說的是外部因素，接下來說下印度自身的建造。承建“維克蘭特”號航空母艦的印度科欽造船廠雖然是當(dāng)時印度最大的造船廠，但是再次之前并沒有大型作戰(zhàn)艦艇的建造能力，而民用船只的建造能力也只是在11萬噸，修理能力12.5萬噸。為了保證這艘航空母艦的順利建造，科欽造船廠還與意大利芬坎蒂尼船廠和意大利造船金融集團(tuán)簽訂技術(shù)支持合同，不過從目前來看這些技術(shù)支持并沒有給印度帶來多大的提升。而且科欽造船廠的內(nèi)部管理比較松懈，在2018年2月發(fā)生過乙炔泄漏爆炸事故，而且與“維克蘭特”號同期建造的幾艘貨船油輪也都出現(xiàn)過焊接失誤。這些細(xì)節(jié)方面的問題足以看出印度的工業(yè)功底，要知道工業(yè)也不僅僅是有什么設(shè)備能生產(chǎn)什么產(chǎn)品，管理是非常重要的一環(huán)，沒有好的管理就沒有好的產(chǎn)品。

由于造船進(jìn)度的緩慢導(dǎo)致“維克蘭特”號不得不在中間多次為其他船只騰出船塢，2011年12月和2013年8月“維克蘭特”號進(jìn)行了2次非正式下水。直到2015年5月的第三次下水才是“維克蘭特”號真正下水，此時距離切割鋼板已經(jīng)10年，距離鋪設(shè)龍骨已經(jīng)6年。而下水也僅僅是這艘航母進(jìn)度的不到一半，下水后還要進(jìn)行舾裝，進(jìn)行船裝、機(jī)裝、電裝、動力裝置、控制裝置、管路等進(jìn)行安裝。一般來說下水后2年左右可以進(jìn)行海試，但是現(xiàn)在已經(jīng)2018年12月31日，已經(jīng)過去了3年半，這艘航母依舊沒有海試的條件，按照印度方面的預(yù)計2020年才能進(jìn)行首次海試，2022年左右才能交付。

這么緩慢的進(jìn)度表征了印度的整體工業(yè)能力的低下，印度雖然急于將各種裝備國產(chǎn)化，但現(xiàn)實情況根本不允許。這么久的建造進(jìn)度總不會是“精雕細(xì)琢”，更多的是技術(shù)瓶頸，所以其最終建造質(zhì)量可能也比較悲觀。

印度的體制注定不會成為超級大國所以西方不懼印度威脅 所以西方接受印度 中國呢從一無所有到改革開放三十多年一躍全球經(jīng)濟(jì)第二 如今借著經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛大力發(fā)展一帶一路和金融 同時還依靠強(qiáng)大資金大力發(fā)展軍事 照這樣發(fā)展下去腦子好一點(diǎn)的都知道是威脅 西方不制衡才是腦子壞了 印度是所謂的民主國家 記住是所謂 又是聯(lián)邦制國家 地方各自為政 選票只代表地方于富人利益 到處是收買及拉攏 一艘國產(chǎn)航母要十年 一條路最短五年 一架自制飛機(jī)20多年可想而知 領(lǐng)導(dǎo)人都隨時要面臨下臺的風(fēng)險 此外印度實行改革全國不能統(tǒng)一實行 下達(dá)不到地方 光官方語言不算地方語言就達(dá)上百種 同時人才的選拔無形與種姓掛鉤 使得印度發(fā)展好壞和人才流動跟窮人關(guān)系都不大 最后就是民族的信仰問題 印度信仰印度教和佛教 使得印度百姓天性懶散 看得開 沒追求 相信來世投胎 做事效率可見一般

雖然沒有看到過“維克蘭特”號航母的建造情況，但是有幸多次登上過幾艘印度自己建造的什瓦里克級護(hù)衛(wèi)艦和卡莫爾塔級輕型護(hù)衛(wèi)艦，就建造質(zhì)量來看確實很差。艦體離遠(yuǎn)了看還可以，近處看建造水平很粗糙，登上以后會發(fā)現(xiàn)很差。艦體很多焊接工藝簡直無力吐槽，內(nèi)部的布線凌亂，一不小心還要擔(dān)心被腳底下的螺栓絆倒。內(nèi)部照明、艙室給人很壓抑的感覺，上下的舷梯、艙口基本就是隨意造一下了事。

從“維克蘭特”號的建造現(xiàn)場照片來看，沒有現(xiàn)代化的干船塢、起吊設(shè)施，周圍都是亂糟糟，很難相信這樣的環(huán)境能夠造出高質(zhì)量的航母。艦艇鋼板的焊接對工藝的要求是很高的，但是印度焊工的水平實在令人無法恭維。

“維克蘭特”號從開工到現(xiàn)在已經(jīng)12年了，期間三次下水，距離完工仍然很遠(yuǎn)。按照印度媒體的報道，“維克蘭特”號要到2025年才能交付。屆時，“維克蘭特”號的建造周期將長達(dá)19年，很可能創(chuàng)造別人無法超越的一項世界紀(jì)錄。（S）

到此，以上就是小編對于鍋爐安裝進(jìn)度表的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鍋爐安裝進(jìn)度表的1點(diǎn)解答對大家有用。