機(jī)械設(shè)備
公路機(jī)械設(shè)備重要性,公路機(jī)械設(shè)備重要性分析
2024-05-10 20:02:03 機(jī)械設(shè)備 0人已圍觀
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于公路機(jī)械設(shè)備重要性的問題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹公路機(jī)械設(shè)備重要性的解答,讓我們一起看看吧。
物流運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備包括哪些內(nèi)容?
物流設(shè)施主要是指鐵路運(yùn)輸設(shè)施、公路運(yùn)輸設(shè)施、水路運(yùn)輸設(shè)施、航空運(yùn)輸設(shè)施、管道等運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施以及倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施。
物流設(shè)備:
(1)按照設(shè)備所特有的功能可以分為運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等。
(2)按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的相當(dāng)位置,可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備如鐵路、公路、橋隧、車站、港口、倉(cāng)庫(kù)等,活動(dòng)設(shè)備如火車、汽車、輪船、移動(dòng)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。
(3)按照設(shè)備在物流活動(dòng)中的服務(wù)范圍,可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(huì)(供銷)物流設(shè)備。企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的一部分,屬于企業(yè)的自有設(shè)備,如企業(yè)的運(yùn)輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等。社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流服務(wù)的,屬于公用設(shè)備,如運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等。
智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)就業(yè)前景?
隨著城市化的不斷發(fā)展,建筑行業(yè)發(fā)展迅猛,相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)也逐漸壯大,施工,制造,營(yíng)銷企業(yè)對(duì)相關(guān)的工程機(jī)械人才需求也越來越大,學(xué)好相關(guān)技術(shù),未來將大有可為。
智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)機(jī)械工程原理,機(jī)械制圖原理,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù),液壓技術(shù)原理,氣動(dòng)技術(shù)原理,工程機(jī)械原理,起重和搬送系統(tǒng)原理,電氣技術(shù)原理,可編程控制器技術(shù),電力電子技術(shù),電氣控制方法,工程機(jī)械機(jī)電液控制方法,計(jì)算機(jī)仿真和建模技術(shù)等相關(guān)知識(shí)和內(nèi)容。
智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)就業(yè)主要面向農(nóng)業(yè),采礦,石油和天然氣,制造,建筑施工和安裝,進(jìn)出口和貿(mào)易,咨詢和商業(yè)服務(wù),運(yùn)輸供應(yīng)鏈物流倉(cāng)儲(chǔ),新聞和出版,娛樂等相關(guān)行業(yè)。
智能工程機(jī)械運(yùn)用機(jī)械專業(yè)就業(yè)主要崗位有機(jī)械工程師,制圖工程師,維修工程師,設(shè)備工程師,液壓工程師,氣動(dòng)工程師,控制工程師,電氣工程師,線束工程師,仿真工程師等。
高鐵有什么軍事用途?
2008年8月1日,京津高鐵開通運(yùn)營(yíng)。截止2018年,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到25000公里,占世界三分之二。南到天涯海角三亞,北到冰雪王國(guó)哈爾濱,西到優(yōu)美牧場(chǎng)烏魯木齊,“四縱四橫”已經(jīng)形成,“八縱八橫”已顯雛形。高鐵把960萬(wàn)平方公里廣闊國(guó)土整合在一起,對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到無(wú)與倫比的促進(jìn)作用,為新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了最好的交通條件。
運(yùn)輸軍代表——焦健少校
高鐵運(yùn)輸對(duì)軍事與戰(zhàn)爭(zhēng)的意義十分重大。中國(guó)從東到西,從南到北,大約各有5000公里,高鐵以250-300公里速度在祖國(guó)大地奔馳。一列8節(jié)高鐵能裝1200名全副武裝士兵,6-7列就可以裝1個(gè)步兵師,20小時(shí)內(nèi)可以機(jī)動(dòng)到全國(guó)任何一個(gè)地方。
高鐵運(yùn)輸一下子給陸軍插上了翅膀,打破了以往駐地防御的模式。兵貴神速,一旦有作戰(zhàn)行動(dòng),一晝夜就可以完成大規(guī)模軍隊(duì)集結(jié)。重型裝備可以通過傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸,或者在前方預(yù)置,人員裝備迅速集結(jié),給予敵方出其不意的打擊。另一方面,軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)后,可以大規(guī)模裁撤軍隊(duì),走質(zhì)量型路線,把資金用到裝備建設(shè)上,提高整體作戰(zhàn)能力。
但是高鐵運(yùn)輸存在兩個(gè)致命弱點(diǎn)。一是鐵道容易遭到敵方攻擊,而且修理周期長(zhǎng),高鐵的高架橋更是難以短時(shí)間修復(fù)。二是高鐵電網(wǎng)容易遭到石墨彈攻擊,大面積停電后,無(wú)法實(shí)施運(yùn)輸。所以,戰(zhàn)時(shí)還是要采取公路、航空、水上運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸手段相結(jié)合,達(dá)到“劍鋒所指,手起刀落”的效果。
據(jù)東部戰(zhàn)區(qū)報(bào)道,東部戰(zhàn)區(qū)某調(diào)度中心已經(jīng)完成整組,鐵路、水路、航空立體聯(lián)合投送應(yīng)運(yùn)而生,“大交通”一體化化保障機(jī)制初步構(gòu)建。高鐵軍事運(yùn)輸將繼續(xù)扮演重要角色。
在目前來說,高鐵最大的用途就是客運(yùn),而在軍事上的用途也就是快速的調(diào)動(dòng)部隊(duì)。比方說武廣高鐵,全程一千公里,四個(gè)多小時(shí)就跑完了。如果要將一個(gè)師從武漢調(diào)到廣州,只要弄六七列高鐵,一個(gè)上午就可以調(diào)動(dòng)完畢了。不過,受高鐵運(yùn)力的影響,目前也只能運(yùn)送步兵和輕武器,如槍支彈藥、火箭筒、迫擊炮、肩扛式導(dǎo)彈等。像坦克、裝甲車、自行火炮、牽引火炮等重型裝備它是沒辦法運(yùn)送的。沒辦法啊,貨運(yùn)高鐵,特別是運(yùn)送大型裝備和物資的貨運(yùn)高鐵目前還沒有造出來呢。
另外,高鐵運(yùn)行需要強(qiáng)大的電力做支撐。而且支撐高鐵運(yùn)行的電線是露天設(shè)置的,打仗時(shí)人家弄個(gè)石墨炸彈或者電磁脈沖炸彈就可以將它摧毀了。這是高鐵的致命弱點(diǎn)。炸毀路基咱們倒不怕,就算是炸毀高架橋我們也不怕,以我們基建狂魔的能力,要快速搶修它并不難。麻煩的是怎樣預(yù)防石墨炸彈和電磁脈沖炸彈的攻擊。畢竟電力機(jī)車和高鐵沒了電,它就是個(gè)鐵疙瘩,動(dòng)彈不得。這也是為什么我們現(xiàn)在有了高鐵還要大量的封存內(nèi)燃機(jī)車的原因。萬(wàn)一哪天電力系統(tǒng)出故障了,高鐵和電力機(jī)車動(dòng)彈不得了,它可以馬上上陣救場(chǎng)。
第三,高鐵只能在國(guó)內(nèi)運(yùn)兵,特別是適合在相對(duì)安全的大后方運(yùn)兵。如果咱們反擊作戰(zhàn),將戰(zhàn)爭(zhēng)打出國(guó)門了,那它就沒辦法了——除非你將高鐵修到外國(guó)去。
當(dāng)然,這些弱點(diǎn)是可以克服的。比方說大型的貨運(yùn)高鐵我們也在積極的研制當(dāng)中。一旦研制成功投入使用,高鐵也能運(yùn)送坦克、裝甲車等大型和重型裝備了。至于說它在戰(zhàn)時(shí)被敵人轟炸,這是免不了的。用高鐵被轟炸,難道用飛機(jī)、火車、艦船、汽車運(yùn)送兵員和武器、物資裝備它們就不被炸了嗎?敵人到時(shí)候也懂得說要炸咱們的交通樞紐、車站、港口、機(jī)場(chǎng)、跑道等目標(biāo)的。但敵人能炸,我們就能防。在我們周邊的國(guó)家,有能力進(jìn)入內(nèi)陸轟炸我們內(nèi)陸目標(biāo)的還沒幾個(gè)呢。如果敵人進(jìn)入我們的內(nèi)陸轟炸如家常便飯的話,那說明我們的??哲姾完戃娺h(yuǎn)程防空力量已經(jīng)全完了。而目前能將我們??哲姾完戃娺h(yuǎn)程防空力量全殲的國(guó)家還沒幾個(gè)呢,真要是打到那個(gè)地步,只有一種可能——世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。
這個(gè)問題問大好啊,大家都是自導(dǎo)中國(guó)已經(jīng)步入了高速發(fā)展的時(shí)代,中國(guó)的高鐵技術(shù)在世界上來說位于最先進(jìn)地位,日本的新干線和美國(guó)的高速鐵路屢屢敗給中國(guó)高鐵的競(jìng)標(biāo)活動(dòng),至于印度出于政治目的引進(jìn)日本的新干線鐵路系統(tǒng),而馬來亞、土耳其、泰國(guó)等明智國(guó)家都選擇中國(guó)高鐵技術(shù)。高鐵已經(jīng)成為了中國(guó)龍?jiān)趪?guó)際上的新標(biāo)志,那么高鐵究竟有什么樣的用處呢?
高鐵的速度要比普通火車的速度快很多,是現(xiàn)代化國(guó)家交通運(yùn)輸發(fā)展的方向,很多國(guó)家都向中國(guó)拋出橄欖枝,請(qǐng)中國(guó)幫助他們?cè)趪?guó)內(nèi)修建高鐵,這是因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸可降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的成本,由此帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的上升。美國(guó)吸引大量制造業(yè)回流的魅力之一就是發(fā)達(dá)便宜的交通運(yùn)輸系統(tǒng),除此之外軍隊(duì)對(duì)高度發(fā)達(dá)的鐵路系統(tǒng)給更加依賴,無(wú)論是像俄羅斯那樣幅員遼闊的大國(guó)、還是像德意志第二帝國(guó)那樣狹小的小國(guó)都是如此。
普魯士亡國(guó)依靠發(fā)達(dá)的體路運(yùn)輸系統(tǒng)為前線部隊(duì)共贏足夠的軍事物資,確保一戰(zhàn)定乾坤輪的普法戰(zhàn)爭(zhēng)獲勝;二戰(zhàn)更是因?yàn)楹蠓竭\(yùn)輸不暢導(dǎo)致整個(gè)巴巴羅薩行動(dòng)中的德軍徹底輸?shù)袅藨?zhàn)爭(zhēng)。而二戰(zhàn)后,很多的國(guó)家都意識(shí)到了這個(gè)問題的重要性,開始以各種新技術(shù)來提高國(guó)家的交通運(yùn)輸水平,航空、水運(yùn)、陸運(yùn)在此時(shí)都得到了迅速的發(fā)展,西方海運(yùn)交通能力的巨大發(fā)展有力帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高。而在中國(guó),考慮到基本國(guó)情結(jié)合國(guó)家地理環(huán)境,我們決定主要發(fā)展陸運(yùn)。
鐵路、公路就是要首先發(fā)展的對(duì)象,我國(guó)科研人員將國(guó)外的列車與我國(guó)的列車相結(jié)合自主研發(fā)了高鐵技術(shù),不僅僅支持國(guó)內(nèi)普通的客運(yùn),甚至在特殊時(shí)期也可以運(yùn)輸武器。高鐵以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),可在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地。也是有了交通設(shè)施的不斷進(jìn)步我們才連續(xù)多年的裁撤軍隊(duì)規(guī)模,因?yàn)橛邢薜牟筷?duì)可以借助發(fā)達(dá)的鐵路系統(tǒng)靈活運(yùn)輸,就像德意志第二帝國(guó)那樣在幾天時(shí)間里把不同戰(zhàn)線上的部隊(duì)按照需要周轉(zhuǎn)。
而在前一段時(shí)間舉行的軍演中,我國(guó)歷次軍事演習(xí)中軍方利用高鐵展現(xiàn)的運(yùn)兵速度實(shí)力,讓國(guó)人大為贊嘆,鐵路和渡輪相結(jié)合,將10萬(wàn)大軍不出半天時(shí)間,跨過海峽運(yùn)輸?shù)侥康牡?,這使西方發(fā)達(dá)國(guó)家也非常驚嘆,連美國(guó)的軍事專家都覺得不可思議,中國(guó)巨大的運(yùn)輸潛力在國(guó)際舞臺(tái)上亮相,不僅提高了中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的地位。還有許多國(guó)家都有意向與中國(guó)合作發(fā)展高鐵技術(shù),中國(guó)成為了當(dāng)之無(wú)愧的運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)。
到此,以上就是小編對(duì)于公路機(jī)械設(shè)備重要性的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于公路機(jī)械設(shè)備重要性的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
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