大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于德州eps機械設(shè)備廠的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹德州eps機械設(shè)備廠的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待河南奔馳車定速巡航失控時速120狂奔近1小時一事？

實際上奔馳車主薛先生在發(fā)現(xiàn)問題的時候就已經(jīng)是剎車和檔桿完全失靈的狀態(tài)。薛先生多次給奔馳售后打電話溝通，在奔馳售后的指導(dǎo)下進(jìn)行了各種操作，但最終都以無效告終。

薛先生駕駛的奔馳C200L就這樣以120km/h的速度行駛，前方一旦發(fā)生緊急情況要減速，后果不堪設(shè)想。在同奔馳售后溝通無果后，薛先生撥打了110報警電話，靈寶市公安局接警后迅速做出反應(yīng)，在河南陜西兩地交通警察的全力配合和奔馳售后的共同努力下，失控一個多小時的奔馳車終于停了下來。

到最后還是奔馳售后的后臺通過技術(shù)手段遠(yuǎn)程遙控讓車停了下來。

分析整個事件不難看出，奔馳車本身的故障就是罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)然也不排除奔馳本身的設(shè)計缺陷。這種情況發(fā)生的前提是剎車、變速箱檔桿、定速巡航檔桿全部失靈，而這幾樣如果都是電控部件，那么全部失靈的概率還是要大于機械部件的，畢竟都是同一個行車電腦控制。

日本有一個電影叫《生存家族》講述的就是全球所有電氣失靈，人類幾乎又回到了農(nóng)耕時代。一家四口不得不用純機械的腳踏車去尋找生機。

雖然說汽車的先進(jìn)功能電子設(shè)備越來越方便，但是電子產(chǎn)品在發(fā)生故障的氣候人工是無法直接干預(yù)的。最傳統(tǒng)的機械比起電子可靠性和可操作性是不言而喻的！

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既驚又險，現(xiàn)實版“生死時速”，失控的奔馳車以120公里/小時的速度狂奔100公里，最后人車無恙，實屬萬幸，為豫陜高速交警通力合作，積極施救點贊。

2018年3月14日晚8點， 河南焦作車主薛先生駕駛奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，后發(fā)現(xiàn)車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳，生死未卜。 河南、陜西兩省高速交警緊急施救。

最終奔馳售后通過后臺系統(tǒng)操作，使這輛在高速公路上失控距離長達(dá)一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，安全?？吭谶B霍高速923KM處路段，并從華陰站口安全拖離高速。經(jīng)歷生死時速的薛先生，已經(jīng)安全到達(dá)成都參會。

真是要命的定速巡航，奔馳車失控后，薛先生按售后提供方法多次操作未果。定速巡航失控還好解釋，但剎車、檔位一起失靈，導(dǎo)致車輛無法減速停車，非常罕見，期待奔馳廠家的回復(fù)。

在此提醒廣大車主，開車時使用定速巡航，的確能節(jié)省體力，但也要集中注意力。一方面定速巡航的操控性畢竟不如手動靈活可靠。另一方面，長時間使用定速巡航，駕駛員難免會過于放松，遇到緊急情況會反應(yīng)遲鈍。

汽車廠家通過后臺系統(tǒng)操控車輛的技術(shù)已實施多年，涉及的服務(wù)項目包括車輛定位、導(dǎo)航、防盜、遠(yuǎn)程檢測、維修等多方面，根據(jù)車輛的性能及車主的需求，有選擇的開通。喜歡我的觀點就點個贊，加個關(guān)注吧！

最近剛剛曝出奔馳自燃，這又出現(xiàn)自動駕駛失靈，真實版速度與激情。最終雖說成功獲救，但是留下的問題卻值得深思，奔馳公司為此會作何解釋呢？

據(jù)河南商報消息，2018年3月14日晚，連霍高速三門峽段一輛奔馳C級轎車發(fā)生定速巡航失靈，車主上演現(xiàn)實版的生死時速。在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下，奔馳車在失控近一小時、約一百公里后，終于安全停下。

據(jù)了解，車主薛先生系河南焦作人，駕駛的是一輛奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，定速為120公里/小時，在行駛到三峽東門站時，覺得路況不太好，所以想改為人工駕駛，但是突然發(fā)現(xiàn)無法取消，剎車檔位等系統(tǒng)都無法正常使用。此時的車速只能保持的120公里/小時。

這下可嚇壞了薛先生，車子剛買一個多月怎么會失靈？但是此時情況緊急，根本來不及想這么多。因為路況萬一不順暢，稍有不慎就有生命危險，薛先生撥打了奔馳售后服務(wù)中心電話，但是按照提示操作也無法降速，薛先生幾乎絕望之下選擇了報警。

交警立即采取行動，在安撫薛先生同時，想辦法解決問題，另外極力清理路況，為這輛失控的奔馳開通綠色生命線。在交警的努力下為薛先生爭取了足夠的時間。最終奔馳售后終于通過后臺系統(tǒng)操作，讓薛先生的車停了下來。此時已經(jīng)接近失控一小時，而且失控距離更是長達(dá)一百公里，慶幸的是薛先生得救了。

奔馳車失控，定速巡航失靈，連帶剎車檔位等系統(tǒng)一并無法起到作用。這樣的速度在高速上狂奔危險系數(shù)可想而知，薛先生如果不是業(yè)余賽車手出身，即便有交警大通綠色通道也很難堅持到被解救。那么剛剛購買的一個月新車為何會出現(xiàn)如此情況？而且定速巡航系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用多年，甚至無人駕駛都已經(jīng)上路，薛先生的奔馳車還會出現(xiàn)如此低級的問題？這一連串的問題想想就頭疼，而且按照售后的操作依然不起作用，最終還是遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)將車停下。這件事想想就可怕。

薛先生的奔馳失靈其實無非兩個原因，要么是自己操作失誤導(dǎo)致，要么就是系統(tǒng)存在的問題。這樣的事每次發(fā)生都是驚心動魄的大事，建議去鑒定是否是系統(tǒng)故障問題，因為這已經(jīng)嚴(yán)重威脅到生命。甚至有網(wǎng)友表示，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)停車，那就意味著奔馳售后可以隨意控制任何一輛奔馳車停車，這要是一個操作失誤，不等于謀殺么。

不知道大家怎么看，歡迎留言互動。

事件回顧

2018年3月14日晚，一名車主駕駛一輛白色奔馳轎車在高速上正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)定速巡航無法解除，隨后只能保持時速120公里每小時的車速在高速上狂奔一個小時，好在最后通過警方和奔馳售后的協(xié)助，結(jié)束了這個驚魂的事件。

定速巡航是什么？

熟悉車輛的朋友應(yīng)該都知道定速巡航是什么，但是也有很多網(wǎng)友根本不知道定速巡航是什么，或者怎么使用定速巡航，簡單來說，定速巡航算是一個比較使用的汽車配置，傳統(tǒng)的汽車在行駛過程中需要一直踩著油門，而開啟了定速巡航之后，車輛會保持車主設(shè)定的車速行駛，不需要車主一直踩著油門，也不需要控制車速，會讓駕駛者輕松不少。

定速巡航危險嗎？

一般來說，定速巡航并不危險，也不存在無法解除的說法，因為想要解除定速巡航非常簡單，只需要踩剎車就可以，并且定速巡航也可以進(jìn)行加速或者減速，操作也非常便捷，幾乎成了很多車主跑長途必備的配置，在已知的事故中，也很少有發(fā)生定速巡航失靈的事件，這次奔馳車輛出現(xiàn)問題，恐怕不止是定速巡航的問題。

奔馳為什么會出現(xiàn)失靈？

這輛白色奔馳轎車為什么在正常行駛過程中會出現(xiàn)定速巡航無法解除的問題？也就是說這輛奔馳轎車在開啟了定速巡航之后，踩剎車和調(diào)整定速巡航都變成了無效操作，顯然奔馳的定速巡航設(shè)計存在缺陷，如果剎車都無法對定速巡航進(jìn)行最有效的介入，那么這個配置顯然是非常危險的。

結(jié)語

經(jīng)過了這個事件之后，想必這位奔馳車主以后再也不敢使用定速巡航了，但是事實上這并不是定速巡航的錯，而是奔馳的技術(shù)缺陷，所以車友們也不要因為這個事件而對定速巡航這個功能產(chǎn)生偏見，希望奔馳能夠查清楚事件的原因，畢竟奔馳的用戶數(shù)量也是非常龐大的，這個事件好在沒有導(dǎo)致發(fā)生交通事故，要不然120公里每小時的速度發(fā)生撞擊導(dǎo)致的后果是難以想象的。

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到此，以上就是小編對于德州eps機械設(shè)備廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于德州eps機械設(shè)備廠的1點解答對大家有用。