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裝載機多路閥有多少重量,裝載機多路閥有多少重量的

2024-09-10 16:39:15 裝載機 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于裝載機多路閥有多少重量的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹裝載機多路閥有多少重量的解答,讓我們一起看看吧。

裝載機多路閥先導壓力正常是多少?

二點二兆帕。

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徐工500k裝載機轉(zhuǎn)向用量程為10MPa的壓力表,正常的先導壓力為度發(fā)動機怠速時不低于二點二兆帕,高速時不高于5兆帕。

轉(zhuǎn)向器先導壓力一般有多個壓力源通道,取自轉(zhuǎn)向負載自身,但一般受負載影響較大,特別是當負載較低時,轉(zhuǎn)向所需力矩偏大。

臨工956裝載機多路閥工作原理?

多路閥工作原理

多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起,用以操縱多個執(zhí)行元件的運動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求,把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起,所以它結(jié)構(gòu)緊湊,管路簡單,壓力損失小,而且安裝簡單,因此在工程機械、起重運輸機械和其他要求操縱多個執(zhí)行元件運動的行走機械中廣泛應用。

通常,工作閥片成組配置,進口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥(邏輯元件,當多路閥停止操作,且各閥均在中位時,該閥則以補償壓力(6-·12BAR)旁通主油路流量。當某一閥工作時,該閥在負載壓力作用下旁通口減少,根據(jù)負載壓力提供所需的流量。

裝載機多路閥調(diào)壓力視頻?

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大???????多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽,溝槽和油道配合可以接通或切斷油路,改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小,漏油極少,故液壓缸下降或傾斜量很小,不影響工作。 但磨損間隙過大時,液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下,就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通,自動回到油箱。產(chǎn)生原因主要是,因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損,破壞了配合密封面,導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕,可對閥桿鍍鉻磨光;若閥桿磨損嚴重,則需要更換。 ??????2、閥體之間漏油???????由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間,因此閥體之間的密封性要求很,閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后,將閥體用螺栓連接起徠,達到密封的目的。?如果螺栓的堅固力矩不同,可能導致閥體翹曲。 密封圈失效,產(chǎn)生內(nèi)漏;如果安裝時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞,在油壓作用下,閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。修理時,若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈,并按順序和力矩要求擰緊螺栓。??????3、安全閥彈簧失效????????安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力,使壓力保持在一定的范圍內(nèi),防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。 安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關(guān)的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數(shù)值時,高壓油的壓力克服了部分高壓油經(jīng)安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規(guī)定值時,彈簧在自身預緊力的作用下,將鋼球壓緊在閥位上,安全閥關(guān)閉。????????4、多路換向閥桿不能復位???????閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端,無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮,在無外力作用時,由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。 如果閥桿不能復位,溝槽與油道相通,則會產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復位彈簧變形或損壞,彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位,修理時須更換彈簧;二是閥體與閥桿間不清潔,產(chǎn)生較大的阻力,使閥桿復位困難,修理時須清洗多路換向閥的內(nèi)部,消除阻力。

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