大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)操作桿位置圖的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹裝載機(jī)操作桿位置圖的解答，讓我們一起看看吧。

50裝載機(jī)的操作桿操作方法？

現(xiàn)在一般鏟車正常來說兩個操作桿，右邊那根是大臂的，從后向前依次是，舉升，停止，下落，水平。。

左邊的那根是控制鏟斗，從后向前依次是，收鏟，停止，放鏟，這個竿不是定位的，松手即歸位到停止?fàn)顟B(tài)。

現(xiàn)在還有單操作桿的鏟車。那個是四向的。向后是大臂舉升，向前是大臂下降，向左是收鏟斗，向右是放鏟斗

裝載機(jī)右邊三個操縱桿是干啥的？

裝載機(jī)右邊三個操縱桿分別是正向傾斜桿、反向傾斜桿和耙板桿。

正向傾斜桿用于控制鏟斗向前傾斜，使物料往前傾倒。反向傾斜桿則控制鏟斗向后傾斜，方便清除物料。

耙板桿用于控制鏟斗底部的耙板的升降，以適應(yīng)不同的作業(yè)需求。這三個操縱桿的靈活使用可以提高裝載機(jī)的工作效率，使其更加適應(yīng)各種不同的工作場合和作業(yè)要求。

鏟車駕駛室一個操縱桿的前后左右是什么？

往后是動臂提升，往前是動臂下落，往左是轉(zhuǎn)斗收鏟，往右是翻鏟，整個一圈都可以轉(zhuǎn)，可以同時進(jìn)行復(fù)合動作。

操作規(guī)程：

1、操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進(jìn)行操作。

2、除駕駛室外，機(jī)上其他地方嚴(yán)禁乘人。

3、向車內(nèi)卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴(yán)防鏟斗碰車箱，嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4、下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。

5、裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分，以盡快使制動器恢復(fù)正常。

6、裝載機(jī)工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人

答，鏟車駕駛室一個操作手柄，開的鏟車是帶先導(dǎo)閥的，帶先導(dǎo)閥的鏟車工作時省力，方便快捷，節(jié)省時間，帶先導(dǎo)閥的鏟車比老式兩個操作手桿的鏟車更靈活，先導(dǎo)手柄向前推是落大臂，向后拉是起大臂，向左拉是收小斗，向右拉是放小斗，先導(dǎo)操作節(jié)省了鏟車司機(jī)干活時手忙腳亂的現(xiàn)象，大大提高了鏟車工作效率，?；卮鹜戤?/p>

裝載機(jī)操作桿緊怎么解決？

1、拉桿線斷裂

拉桿線有些因為時間長了，拉桿線是小鋼絲做的，用的時間長了會斷掉一些，然后導(dǎo)致拉桿很緊，這是一個可能原因；判斷是不是線斷掉了很簡單，假如轉(zhuǎn)斗很緊，大臂很輕一般這樣的就是轉(zhuǎn)斗的拉線斷了，如果是其他原因，兩個操作都是很緊的。

2、拉桿線進(jìn)灰
由于工作時間長或者干活的地方灰多，有些密封不好的拉桿線會進(jìn)灰，導(dǎo)致拉桿線里面沒有了潤滑，從而操作桿會變的很緊。
如果是這個原因，我們可以在拉桿線里面加一點廢的摩托機(jī)油，摩托機(jī)油密度比較低，用密度高的機(jī)油很快也會堵塞，不過加機(jī)油也有一個缺點就是用時間長了會進(jìn)灰使拉桿再次變緊。

如果工作環(huán)境不是灰很多的話，可以采用上述方法處理，拉桿生銹了也可以用此方法，當(dāng)然也可以加入柴油，汽油清洗。

3、多路閥內(nèi)彈簧過緊多路閥里面有彈簧，有些彈簧比較緊所以拉線桿拉起來也緊，出現(xiàn)此種情況的解決方法就是用扳手調(diào)一下，調(diào)的時候要兩個人，一個人在駕駛室里面動動操作桿，一個人慢慢的往左右方向擰，如果比較松了停止就可以調(diào)動了。

到此，以上就是小編對于裝載機(jī)操作桿位置圖的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)操作桿位置圖的4點解答對大家有用。