大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機挖掘機廢墟救援的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹裝載機挖掘機廢墟救援的解答，讓我們一起看看吧。

汶川地震時為什么救援人員要跳傘呢？直升機飛不過去嗎？

并不是沒有直升機飛赴災(zāi)區(qū)參與救援，而是由于地震初期地面設(shè)施損毀嚴(yán)重，不具備機降條件，從而由空軍派出15名空降兵先行跳傘進入災(zāi)區(qū)，完成了架設(shè)航標(biāo)、開設(shè)起降場等任務(wù)。在地震發(fā)生之后的第49小時，也就是2008年5月14日下午3時35分，來自中國空軍的一架“黑鷹”直升機首次進入汶川上空，并降落于重災(zāi)區(qū)青坪鄉(xiāng)。此后，直升機飛赴災(zāi)區(qū)的救援行動始終沒有間斷。

認(rèn)識幾位陸航的朋友，他們都很忌諱駕機在山峰、峽谷間飛行，因為山谷間的低空氣流變幻莫測，突變的氣流不僅會降低發(fā)動機功率，還會改變旋翼渦流，嚴(yán)重干擾飛行員的操縱駕駛。一旦飛機失控，旋翼、尾翼會在瞬息之間與周圍山體或樹木發(fā)生刮碰，機組人員幾乎沒有生還可能。5月31日，在執(zhí)行地震救援任務(wù)期間失事的邱光華機組，就屬于此類情況。

2008年5月14日12時25分，搭載著以空降兵研究所所長李振波為首的15名空降勇士，在距汶川40公里的茂縣上空成功實施了傘降。他們跳傘后的主要任務(wù)，是溝通災(zāi)區(qū)與外界的通信聯(lián)絡(luò)、開設(shè)起降場與引導(dǎo)機降，他們在7晝夜內(nèi)共開設(shè)機降場6處，引導(dǎo)機降、空投20余架次?？梢哉f，沒有他們的“勇敢一跳”，就沒有后來的空中救援航線。

以上就是我的回答。關(guān)注慕什塔戈，領(lǐng)略軍事百科！

感謝，邀請回答。

汶川地震，我是經(jīng)歷者也是參與者，現(xiàn)在回想起來都令人心生恐懼，悲痛萬分，自然的力量是人類完全不能抗衡和比擬的。

當(dāng)時地震發(fā)生，開始幾秒鐘大地顫抖，房屋左右搖擺，持續(xù)開始倒塌，山地滑坡。四川地屬丘陵盆地地形，多高山，地勢起伏較大，汶川位于川西，位于我國第二級和第三級階梯過度段，山勢起伏大，峽谷溝壑眾多，剛好處于龍門山地震帶，地震活躍。汶川地震發(fā)生后，不能讓直升機直接進入，我覺得有以下幾點原因：

1、較為平坦地勢主要集中在岷江河床沿岸，因多處山體垮塌，道路中斷，溝壑兩邊平坦河床成了堰塞湖，隨著余震山頂不停掉落石塊和塌方，不能為直升機騰出場地，就算有也不安全。

2、汶川多高山，海拔高，山間多云霧繚繞，地地震發(fā)生后天氣狀態(tài)也不好，為直升機進山不能提供良好的視線強行進去會機毀人亡風(fēng)險增加。

3、汶川要進入，是峽谷地帶，需要沿岷江河流進發(fā)，穿越峽谷需要有經(jīng)驗豐富飛行員探路，標(biāo)出航線和障礙物位置，地震發(fā)生時，沒有領(lǐng)航機探路，也沒有一條準(zhǔn)確的航路，大規(guī)模直升機進入，也會增加風(fēng)險。

為了與時間賽跑，為災(zāi)區(qū)搶救更多生命財產(chǎn)，我們?nèi)嗣褴婈犨x擇跳傘進入，也是無奈之舉，讓我們年輕的軍人從萬米高空跳傘用自己生命，拯救別人的生命，這種崇高的精神，真值得我們學(xué)習(xí)，真應(yīng)該為他們鼓掌，你覺得軍人品質(zhì)讓你為之感動嗎？

汶川地震時大部分救援力量都是通過陸路方式進入災(zāi)區(qū)的，小部分則是通過直升機機降方式進入災(zāi)區(qū)，而跳傘的比例非常小，這里說的救援人員跳傘應(yīng)該是指原空軍第15空降軍某部傘兵空降震區(qū)參加救援任務(wù)，也就是后來著名的“空降兵十五勇士”一事。

當(dāng)時強震導(dǎo)致災(zāi)區(qū)道路嚴(yán)重損毀，地面救援部隊一時難以抵達，很多地方都沒有建立有效聯(lián)系，特別是震中地帶的茂縣完全失聯(lián)，從空中進入成為了解這些地區(qū)災(zāi)情的最后選擇。原本救援人員是計劃搭乘直升機進入茂縣的，可是直升機的航路被暴雨和濃霧阻斷，運輸直升機數(shù)次嘗試著陸，都沒有成功，后來只能選擇從高空跳傘進入。

應(yīng)該說，當(dāng)時的跳傘環(huán)境是非常兇險的。解放軍空降部隊在2008年汶川地震以前，還不具備5000米高空跳傘的實戰(zhàn)能力。要知道，平時的跳傘都是在有充分保障條件下進行的。而此次災(zāi)區(qū)傘降沒有氣象資料、沒有地面的指揮引導(dǎo)，連地面標(biāo)識都沒有。而且茂縣處于高山峽谷地區(qū)，可供空降的平坦地域十分少。加上此次跳傘高度為4999米，遠遠超過空降兵日常的跳傘訓(xùn)練高度，參加行動的空降兵需要在如此惡劣的條件下進行第一次如此高度的高空跳傘，其難度和危險程度可見一斑。

但災(zāi)情就是命令，為了盡快獲得災(zāi)區(qū)受災(zāi)情況，救援人員已經(jīng)別無選擇。5月14日上午，15名勇士分兩批在4999米高度從運輸機中躍出。跳傘后，15名勇士在空中自由落體了1400多米才達到降落傘的最高開傘高度，有兩名勇士還遭遇主傘無法打開，緊急使用備份傘降落的重大險情。在最后落地時，由于地形復(fù)雜，數(shù)名勇士都有不同程度的受傷。但是，不管怎么樣，15勇士最終還是成功落地了，在地震發(fā)生40多小時后，第一批救援力量終于進入了茂縣，給災(zāi)區(qū)人民帶來巨大的希望。

在隨后一個星期里，中國空降兵勇士們偵察了數(shù)十個村莊的受災(zāi)情況，給抗震救災(zāi)指揮部提供了第一手資料。還開辟了數(shù)個機降場，引導(dǎo)運輸直升機搭載大量救援人員和救援物資進入茂縣，對于災(zāi)區(qū)來說，堪稱雪中送炭。

值得注意的是，經(jīng)過此次非戰(zhàn)爭情況下的空降行動后，中國對空降兵的空降訓(xùn)練環(huán)境和作用都是更加深刻的認(rèn)識，此后中國重視空降兵空降裝備的發(fā)展，加強空降兵特殊環(huán)境下的傘降訓(xùn)練，對空降兵作戰(zhàn)能力建設(shè)帶來重大影響。

感謝邀請！2008年5月12日，四川省汶川縣發(fā)生超過唐山大地震里氏8.0級強烈地震。這場地震的震級之高、破壞之大、營救之難，舉世罕見。5月14日，人民解放軍空降部隊的15名空降兵首次在因地震和外界隔絕的阿壩地區(qū)成功傘降，這也是我空軍首次在高原復(fù)雜地域、無地面指揮引導(dǎo)和無氣象資料條件下運用傘降方式參加救災(zāi)。同一天，首批運載救援物資的直升機也降落在地震中心汶川縣城。

地震災(zāi)區(qū)的地質(zhì)和氣象環(huán)境復(fù)雜，很多救援點是在三面環(huán)山的半山腰斜坡上，這是上有高壓線，下有電網(wǎng)鋼索。有時，直升機飛進去旋翼距離懸崖峭壁和線網(wǎng)只有5米，操控稍有不慎就能導(dǎo)致機毀人亡的事故。所以直升機進入災(zāi)區(qū)的危險性還是很高。5月31日，我軍一架米-171直升機在執(zhí)行完任務(wù)后，返航途中，在汶川縣映秀鎮(zhèn)附近，因局部天氣變化突遇低云大霧和強氣流而失事。

直升機救援對于惡劣氣象條件很敏感，嚴(yán)冬、酷暑、暴雨、濃霧、風(fēng)沙都可能使行動受到影響而引起災(zāi)難性后果。傘降同樣會受到目的地地形因素制約，在山區(qū)傘會面臨部隊難以集結(jié)，機動、保障困難；在平原空降，水網(wǎng)稻田密布，河流也會帶來很多困難。丘陵地區(qū)空降則會遇到雨裂沖溝和斷崖等。

相對而言，直升機救援的適應(yīng)性更強。但是在飛行和懸停中易收到風(fēng)向和氣流的影響。陣風(fēng)或強烈的熱氣對流都會對直升機的穩(wěn)定在造成影響。當(dāng)氣溫低于5攝氏度、云中含水量較大時，直升機的發(fā)動機進氣口、旋翼水平安定面、應(yīng)艙玻璃和空速表感應(yīng)器都容易結(jié)冰。因此在不熟悉著陸點的氣象情況下，還是不能貿(mào)然進行降落，否則極易造成機毀人亡的事故。

因為就遠點位于災(zāi)區(qū)深處 直升機航程不足 由于災(zāi)區(qū)通訊設(shè)施損毀嚴(yán)重 通訊中斷 云層密布衛(wèi)星無法提供震區(qū)圖像 情況不明不具備空中加油條件 因此 高空機降是最合理的手段 即使是運輸機高空降落 也是急劇高風(fēng)險的 機降分兩次投放15名戰(zhàn)士是因為云層密布 傘降只能通過唯一的云層縫隙下去 運輸機速度太快 所以跳完一次后 剩下的八名戰(zhàn)士要等運輸機繞回遠點進行二次空投 行動如此兇險 然而我們的人民子弟兵從來沒讓我們失望過

到此，以上就是小編對于裝載機挖掘機廢墟救援的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機挖掘機廢墟救援的1點解答對大家有用。