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都說五菱是國產神車，但是又叫通用五菱，五菱到底算不算國產？

哈想講，你是什么人？你是在賣國，柳州五菱農機機械廠，從來沒用過小日本鈴木發(fā)動機，你在騙年青人，你說你一九九三年買的柳州五菱面包車是鈴木發(fā)動機，我告訴你，1989年我買了一臺柳州五菱兩缸發(fā)動機面包車，那臺兩缸發(fā)動機是西安飛機制造廠生產的，那個時候西安飛機制造廠也在生產小面包車和小貨車462發(fā)動機，從1990年到2000年柳州五菱面包車上面用的發(fā)動機是東安發(fā)動機，東安發(fā)動機是哈爾濱飛機制造廠生產462發(fā)動機，當時東安發(fā)動機還生產過465發(fā)動機，當年帶空調的微型面包車全國用地465發(fā)動機都是東安發(fā)動機，28年前一汽吉林面包上面用的3缸368發(fā)動機，也是哈爾濱飛機制造廠生產的東安發(fā)動機，那臺3缸368發(fā)動機當年超越全國，全世界所有發(fā)動機，90年代，重慶長安奧拓小汽車用的三缸發(fā)動機就利用了這臺哈飛生產這臺368發(fā)動機技術，30多年前，柳州超越我們國家很多省會城市，柳州是個大型重工業(yè)城市，以前全國七大鐵路局，柳州鐵路局局機關在柳州，全國獨一無二的地級市有鐵路局機關所在地，你在全國地級市找不到一個鐵路局機關，只能找到鐵路分局設在地級市。50%的綠皮火車客車廂，火車內燃機頭，火車的貨運車廂，都在柳州生產的，全國50%的火車機頭車箱壞啦，都在柳州去修理保養(yǎng)。東風二汽貨車翻斗車第二大生產基地也在柳州，二十多年前，柳州是個大型工業(yè)城市。本來柳州就有這個工業(yè)基礎，本來柳州人就有這個干勁，南寧的發(fā)展就是用柳州的錢，現在南寧的發(fā)展還在用柳州的錢。

首先我們科普下上汽通用五菱的前世今生

上汽通用五菱前身是上世紀50年代建立的柳州動力機械廠。

后來在1996年改名為柳州五菱汽車有限公司。直到2002年，才與上汽集團、美國通用合作，成為上汽通用五菱公司。

上汽通用五菱是屬于自主品牌還是合資品牌？

由于缺乏技術，所以通用以技術換股份，在2010年作出具體調整，上汽50.1%維持不變，通用由原來的34%增加到44%，五菱則從15.9%降至5.9%。顯然上汽通用五菱并非純國產企業(yè)，而是實實在在的中外合資企業(yè)。

既然是合資企業(yè)，那為什么要定為國產車？

企業(yè)的架構確實是合資，盡管五菱占的股份最少，但五菱這個品牌一直屬于國內的。通用只是以技術入股的形式加入，汽車品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在國內生產出來的汽車，理應就算自主品牌的國產車了。

拓展知識點：企業(yè)收購與合作是完全不同的概念

• 盡管上汽通用五菱是合資企業(yè)，但僅提供技術，品牌主體還是咱們的。所以不能算作合資車。

• 比如上汽大眾這樣的合資企業(yè)，大眾不僅提供技術，還提供品牌授權及具體車型。這種以合作的方式在國內生產大眾汽車，才真正屬于合資品牌合資車型。

• 另外原屬英國的榮威、名爵，德國的寶沃，雖前身源自國外，但如今已分別被上汽集團，北汽福田全資收購。并且都在國內研發(fā)生產銷售，這種情況生產出來的汽車，也同樣屬于自主品牌的國產車。
• 五菱的汽車雖然掛著“上汽通用五菱”的標識。但卻完完全全是屬于自主品牌的國產車。只因多了一個“東家”在背后賺錢而已。

• 最近上汽通用五菱還通過活動發(fā)布了首款換裝五菱“銀標”標識的新車型，主要是應用以及開拓海外市場。希望五菱沖擊海外市場的規(guī)劃藍圖能早日實現。

以上是文豐君對此問題的一些個人理解及看法。如果有什么不同的意見歡迎留言評論，大家一起交流討論。同時請關注文豐說車，為您帶來新車、購車用車的豐富資訊

哈嘍，我是鯉魚侃車，每天為你分享一點汽車知識。

對于目前在中國市場銷售的汽車，大家按車企性質，大致分為自主品牌，合資品牌，進口車。

自主品牌，以長安，長城，吉利，比亞迪，奇瑞，傳祺，榮威，紅旗等為代表的品牌；

合資品牌，如日系的豐田，本田，日產，馬自達，德系的大眾，奔馳，寶馬，奧迪，美系的福特，通用，法系的標致雪鐵龍，韓系的現代起亞等。

進口車型，有些相對高端的車型，還是進口，如寶馬X7，奔馳GLS，林肯領航員，還有許多的沒有國產的外國品牌車型。

其實還有第四類車企，也只有國內特有的現象，那就是 合資自主。主要有上汽通用五菱，東風啟辰。

首先，五菱絕對是國產品牌，這一點不會因為通用占有近三分之一的股份而改變。通用入股不會改變五菱是自主品牌的屬性，反而證明五菱品牌的價值。例如，沃爾沃也不會因為吉利購買了而變成中國品牌，仍舊是瑞典品牌。再例如，二十年前通用購買了日本鈴木的30%股份，而在十年前又出售。鈴木始終是一個純正的日本品牌。

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提到上海通用五菱，人們的第一反應就是它的面包車，這在中國是近乎于“神車”一般的存在（指的是它的銷量）。在2017年通用集團的在華銷售數據統(tǒng)計中，有超1/3的銷量是靠五菱貢獻的。

而在很多人看來，五菱應該是個國產品牌，為什么通用卻把它的銷量算在了自己頭上？難道存在了這么多年的“神車”，竟然是合資車？

在解釋其緣由之前，先來了解上海通用五菱的組成結構：

五菱車最早是柳州五菱汽車有限公司生產的，而五菱這個品牌更是早在1985年便誕生了。在2002年，上汽、美國通用，五菱汽車三方合資成立了上海通用五菱（簡稱SGMW）。

在SGMW成立的初始階段，三方的合作比例大致為：上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，后來五菱為了得到通用的小型車生產線及技術，也就是后來上市的寶駿樂馳，出讓自己10%的控股。這才形成了如今上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%的格局。

所以說從控股的比例來看，SGMW是一個合資企業(yè)，不過上汽是真正的控股方。而如果追溯歷史的話，在SGMW集團成立之前，五菱這個品牌就已經存在了。

那么SGMW是一個合資企業(yè)，我們的“神車”五菱到底是不是合資車呢？

在上海通用五菱成立之后，柳州五菱汽車有限公司便把五菱這個品牌及整車的生產授權都給了SGMW，它們之間的分工是由SGMW生產整車，柳州五菱有限公司則為其生產零部件。

而柳州五菱則依托于SGMW，重新成立了柳州五菱專用車制造有限公司，專門生產休閑觀光車、微型改裝車等五菱專用車，并具備了定制特種改裝車的能力。

所以我們口中的“神車”五菱，它本身依舊還屬于廣西國資委的資產，因此它算是在中國汽車市場上，一款專門由合資企業(yè)生產國產品牌車型。

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到此，以上就是小編對于雷諾裝載機966多少馬力的問題就介紹到這了，希望介紹關于雷諾裝載機966多少馬力的1點解答對大家有用。