大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)維柴發(fā)動機(jī)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹裝載機(jī)維柴發(fā)動機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)連桿扭矩多少？

濰柴發(fā)動機(jī)在裝載機(jī)上的連桿扭矩取決于具體的型號和配置。一般來說，濰柴發(fā)動機(jī)在裝載機(jī)上的連桿扭矩在1500至3000?！っ字g。這一扭矩水平能夠為裝載機(jī)提供強(qiáng)大的動力輸出，使其在各種工農(nóng)業(yè)作業(yè)中能夠高效快速地完成任務(wù)。同時，濰柴發(fā)動機(jī)連桿扭矩的一定水平也反映了該發(fā)動機(jī)的可靠性和耐用性，使其成為裝載機(jī)等工程機(jī)械的理想動力來源。

裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)連桿扭矩的具體數(shù)值會因發(fā)動機(jī)型號和具體要求而有所不同。一般來說，濰柴發(fā)動機(jī)連桿螺絲的擰緊力矩在120～180Nm之間。但需要注意的是，不同型號的發(fā)動機(jī)連桿扭矩會有所不同，如WP10H的扭矩為60～80Nm，M12螺栓的扭矩為80～100Nm，M14螺栓的扭矩為100～120Nm。因此，在實際操作中，需要按照具體要求和規(guī)定進(jìn)行操作，以確保扭矩的準(zhǔn)確性。

裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)怎么調(diào)火位？

根據(jù)給出回答如下：裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)的調(diào)火位的方法如下：1. 首先，需要明確的是裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)的調(diào)火位有兩種情況，一種是機(jī)械調(diào)火位，另一種是電子控制調(diào)火位。

2. 對于機(jī)械調(diào)火位，一般需要通過調(diào)節(jié)分配器上的調(diào)整螺桿來實現(xiàn)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿，可以改變火花塞點火提前角度，從而達(dá)到調(diào)整火花塞點火的目的。

3. 對于電子控制調(diào)火位，一般需要通過連接診斷儀器，進(jìn)入車輛的電子控制單元(ECU)進(jìn)行調(diào)整。

具體的步驟可以根據(jù)電子控制系統(tǒng)的不同而有所差異，但一般來說，可以通過調(diào)整某些參數(shù)來改變點火提前角度，從而調(diào)節(jié)火花塞的點火時機(jī)。

4. 此外，對于一些先進(jìn)的裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)，還可以利用排氣后處理系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)，通過ECU智能化調(diào)整點火時機(jī)，以進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的效率和排放性能。

綜上所述，裝載機(jī)濰柴發(fā)動機(jī)的調(diào)火位的方法是通過機(jī)械調(diào)火位或電子控制調(diào)火位來實現(xiàn)的，具體的調(diào)節(jié)方法需要根據(jù)發(fā)動機(jī)型號和控制系統(tǒng)的不同而有所差異。

一般來說：飛輪上的OT線對準(zhǔn)飛輪殼上面的記號。然后凸輪軸上面的記號對準(zhǔn)齒輪室上面的記號，允許順時針方向錯半齒。

凸輪軸裝好后，根據(jù)機(jī)型，反轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)到需要的點火時間度數(shù)（發(fā)動機(jī)銘牌上面一般是有點火時間度數(shù)的），然后再把油泵上面的刻度對到一缸，就可以了

柳工365b滑移裝載機(jī)發(fā)動機(jī)型號？

根據(jù)我最新的了解，柳工365B滑移裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)型號為濰柴WP6G140E331，這是一款六缸柴油發(fā)動機(jī)。它采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)和燃油系統(tǒng)，具有高效、可靠和燃油經(jīng)濟(jì)性的特點。該發(fā)動機(jī)的輸出功率為140馬力（103千瓦），符合國家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。如您有進(jìn)一步的疑問，請參考柳工公司的官方網(wǎng)站或咨詢柳工的售后服務(wù)。非常抱歉之前的回答引起的困擾。 

裝載機(jī)濰柴電噴氣門間隙是多少？

濰柴發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)一般是0.3mm左右的：

1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，當(dāng)飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對齊時；

2、第一缸或第六缸活塞即處于上止點位置，撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔，（此時可看到飛輪上TDC刻度線）；

3、進(jìn)氣門間隙：0.3mm排氣門間隙：3mm（帶發(fā)動機(jī)制動裝置）檢測或調(diào)整氣門間隙時，柴油機(jī)為冷態(tài)（低于60℃）。

通常汽油發(fā)動機(jī)氣門間隙為：進(jìn)氣，2530絲；排氣，3540絲。柴油機(jī)要大一點：進(jìn)氣3540絲；排氣：4550絲。

一般進(jìn)氣門：0.20.25毫米，排氣門：0.250.3毫米

到此，以上就是小編對于裝載機(jī)維柴發(fā)動機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)維柴發(fā)動機(jī)的4點解答對大家有用。